Perfil securitário
A análise que responde a uma pergunta objetiva: este motorista, com este veículo, pode carregar? O perfil securitário reúne cadastro, documentos, processos e restrições numa decisão com prazo de validade.
O que compõe a análise
Um perfil securitário não é uma consulta isolada — é a soma de várias verificações sobre o mesmo conjunto:
- Motorista — CPF, CNH (categoria, validade e situação), endereço e vínculo com a transportadora.
- Veículo — placa, RENAVAM, chassi, proprietário e situação documental.
- Carretas — cada implemento do conjunto, com a mesma verificação do cavalo.
- ANTT — registro do transportador e do veículo.
- Processos judiciais — ocorrências em nome do motorista ou do proprietário.
- Parecer — a conclusão do analista, que é o que efetivamente libera ou barra.
Consulta de processos
A consulta de processos é uma das partes mais sensíveis da análise. O que importa não é só saber que existe um processo, mas qual — a natureza da ocorrência muda completamente a leitura de risco, e o mesmo número pode ser irrelevante numa operação e impeditivo em outra.
Por isso o resultado da consulta fica registrado junto ao parecer: quem decidiu, com base em quê, e quando. Se a decisão for questionada meses depois, o rastro existe.
Quanto tempo vale
A validade é o que torna o cadastro útil
Um perfil aprovado vale por um prazo definido — em geral de 6 a 12 meses, conforme a política de cada operação. Enquanto está dentro do prazo, o carregamento é liberado sem refazer a análise. Vencido, volta para a fila de pesquisa.
É isso que separa uma operação que consulta toda vez (cara e lenta) de uma que consulta uma vez e reaproveita com segurança.
Cadastro de perfil
O cadastro de perfil é o registro do resultado: aprovado, reprovado ou pendente, com data e prazo. Ele é o que permite que a portaria decida em segundos, sem repetir o trabalho do analista.
Na plataforma, esse cadastro é consultável por CPF ou placa, tanto pelo escritório quanto no ponto de carregamento.
Por que a análise é do conjunto, não da peça
Liberar motorista e veículo separadamente é onde a conferência manual costuma falhar. O motorista está aprovado, o cavalo também — mas a carreta engatada hoje nunca foi verificada.
A análise por conjunto resolve isso: motorista, cavalo e carretas são avaliados juntos, e o vencimento do conjunto é sempre o da ponta que vence primeiro. Uma ponta irregular barra o todo.
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